轴承是一个机器设备中非常重要的部件，所以对于它的要求是非常严苛的。一旦出了问题，付出的经济代价不说，机器故障还是事小，严重的会更会导致生产、安全事故，后果不可想象。今天我们就其中的“SKF”轴承做一个真假鉴别的介绍。用在发动机上的滑动轴承通常分为两种：一种是衬瓦式薄壁轴承，形似瓦片俗称轴瓦；另一种是衬套，又称铜套，形状为空心圆柱体

     滚动轴承厂家在精磨时应注重火花的改变，一旦呈现烧伤，工件即成废品。独特细微的烧伤，如果丈量偏摆值低于磨量的三分之一，能够持续磨削，超越三分之一时即应作废。磨削前按前述需求查看能磨削后，如果在粗磨时火花特大、有部分烧伤，一起在通过两次往复磨削后烧伤部位还不能消除时，须进行一次工件偏摆值的丈量。如果偏摆值与磨量均低于前述各极限值时，应进行校直。通过校直仍不能消除时，有必要作废。

    早期损坏的形式轴承在正常使用过程中，由于逐渐磨损直到后失去工作能力、结束其使用寿命，这种自然损伤是难以避免的。但如果因发动机装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素致使轴承过早地磨损或出现各种损伤，则是人为造成的早期损坏。

    疲劳点蚀轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。早期损坏不仅大大地降低轴承的使用寿命，同时也会影响发动机的正常工作。根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。