轴承单元通常安装在车辆的行走机构或车身下部构件以便例如将行走机构的连杆铰接到车身部件、副车架等。通常，弹性体轴承衬套径向向内支撑在支撑套筒的外部覆盖面上，轴承衬套通过该外部覆盖面连接到部件的其中一个。具有弹性体轴承构件的轴承单元通常需要先前的校准过程，以便能够调整轴承单元的性能或使其适应各自的应用。然而，在具有上述整体形成的支撑套筒的轴承单元的情况下，校准过程受到限制，因为支撑套筒由于特定程度的变形而断裂。

滚动轴承厂家的SKF高温轴承和轴承单元专为工作温度高达350°C（660°F）的应用场合而设计，能够提高可靠性、降低复杂性，同时降低环境影响。SKF高温轴承对应于ISO标准的油脂润滑轴承，因此您只需更换SKF轴承解决方案即可轻松实现提高生产效率和降低成本的目标。

轮毂轴承单元必须满足越来越严峻的轻量、节能以及模块化要求。另外，为了确保制动时的安全可靠，防抱死制动系统（ABS）也日趋普及。因此市场对传感器内置型轮毂轴承单元的需求也越来越大。NSK凭借一流轴承厂家独到的高新技术和各种严格的台驾试验数据，成功开发了具有高品质的小型、轻量、ABS传感器内置型轮毂轴承单元。

精密工程设计的机加工黄铜保持架，能够运行于更高速度、温度和加速度的应用中。耐用设计，具有双网和高品级铸铁厚壁，能够延长使用寿命。修型滚动体可减少破坏性的边缘应力，从而提升轴承的性能。

采用专门设计的轴承配置，能够精密匹配应用载荷要求。有七种密封圈设计可供选择，能够应对各种运行环境。提供适用于应用场合的轴承座样式。

经济考虑和无以伦比的设计特性不是SKF球面滑动轴承和杆端关节轴承成为任何滑动轴承应用场合的终极解决方案的全部原因。即使在苛刻的应用条件下，其设计、材料和生产质量依然可以确保很长的使用寿命和很高的可靠性。